Drogi powiatowe – pora na kolejny remont

24 października, w Starostwie Powiatowym w Jarosławiu podpisano umowę z firmą wykonawczą Strabag sp. z o.o. na przebudowę drogi Radymno – Zabłotce –Wacławice wraz z przebudową mostu w miejscowości Zabłotce. To jedna z kilku zaplanowanych modernizacji, wyczekiwana szczególnie przez mieszkańców wspomnianej okolicy.

W wydarzeniu towarzyszącym podpisaniu umowy wziął udział starosta jarosławski Stanisław Kłopot, dyrektor Powiatowego Zarządu Dróg Paweł Tworek, wójt gminy Radymno Bogdan Szylar, dyrektor firmy realizującej projekt autorstwa Iwony Kamińskiej-Zając Maciej Łukaszek oraz poseł, a jednocześnie były starosta powiatu Tadeusz Chrzan.

Gruntowna modernizacja drogi na trasie Radymno – Zabłotce – Wacławice obejmuje prace[paywall] na odcinku kilku kilometrów, a koszt takiego remontu to niebagatelne 5 mln 433 tys. 16 zł.

Gdyby nie wsparcie z Programu Rządowego Funduszu Polski Ład: Program Inwestycji Strategicznych, nie byłoby szans na tak zaawansowaną inwestycję. Planowany termin jej wykonania to październik przyszłego roku.

 Gruntowna modernizacja?

Przy okazji remontu drogi powiatowej nr 1793R zaplanowano przebudowę mostu przez potok Rada w miejscowości Zabłotce.

Na samym początku trzeba jednak wykonać tak zwane roboty przygotowawcze, które obejmują wytyczenie odpowiednich punktów wysokościowych, usunięcie wszelkich przeszkód, takich jak krzewy, drzewa, wyburzenie obiektów budowlanych, ogrodzeń, przepustów i warstw jezdni.

Ponadto zaplanowano zabezpieczenie i ewentualną przebudowę kablowych linii energetycznych, roboty ziemne, odwodnienie korpusu drogowego, stworzenie odpowiednich przepustów oraz kanalizacji deszczowej.

W projekcie remontu ujęto także przygotowanie odpowiedniej podbudowy z wysokiej jakości kruszywa stabilizowanego cementem, w końcu wykonanie odpowiedniej nawierzchni z betonu asfaltowego oraz kostki brukowej.

Warto zaznaczyć, że tworzywa, które będą wykorzystywane do realizacji robót, są mrozoodporne, wysokiej jakości, dające gwarancje na długie użytkowanie bez potrzeby doraźnych napraw.

Roboty wykończeniowe obejmują umocnienie skarp, rowów i ścieków, ścinanie i uzupełnianie poboczy, oznakowanie dróg i urządzenia bezpieczeństwa ruchu dla kierowców i pieszych (krawężniki betonowe, chodniki z brukowej kostki betonowej, obrzeża betonowe), roboty przyobiektowe, co oznacza umocnienie skarp i dna rzeki.

Ogromna inwestycja zakłada odpowiednie umocnienie rowów, poboczy, skarp i ścieków, co kompleksowo przygotuje trasę dla pieszych i kierowców na całe lata.