Kolejowy szlak z Hurka do Krównik nabierze rumieńców za 22,5 mln zł

Rozstrzygnięty został przetarg na wykonanie projektu i prace remontowo-budowlane kolejowej, ważnej dla naszego regionu, acz do tej pory zaniedbanej, trasy Hurko – Krówniki. Za ponad 22,5 mln zł zrealizuje je konsorcjum firm – „Torkol” z Tychów i „Torrems” z Brodów Małych.

Polskie Linie Kolejowe PKP SA koszt prac projektowych i wykonawczych oszacowały dokładnie na 32 mln 544 tys. 714 zł.

Do przetargu stanęło pięciu wykonawców (ZUE z Krakowa, Przedsiębiorstwo Budownictwa[paywall] Specjalistycznego „Transkol” z Kielc, konsorcjum firm „Torkol” z Tychów i „Torrems” z Brodów Małych, konsorcjum „Roverpol” z Warszawy i „Roverpol Infraenstructuras” z Walencji w Hiszpanii oraz „Intop” Warszawa), ale ceny ich ofert były zbyt wysokie. Żaden nie zmieścił się w przyjętym limicie.

Jak zwykle w przypadku kolejowych przetargów, o wszystkim miała zdecydować jeszcze aukcja. Po niej komisja przetargowa wskazała ostatecznie na ofertę firm „Torkol” i „Torrems”. Dzięki owej aukcji udało się „zbić” pierwotną ofertę wynoszącą 40 mln 899 tys. 268 zł do kwoty 22 mln 600 tys. zł i za tyle szlak kolejowy Hurko – Krówniki zostanie gruntownie wyremontowany.

Co zostanie zrobione?

Oprócz wykonania dokumentacji projektowej na trasie linii kolejowej nr 120 Hurko – Krówniki dojdzie m.in. do: kompleksowej wymiany nawierzchni w torze nr 1, przebudowy przejazdu kolejowo-drogowego, oświetlenia i odwodnienia terenu oraz rewitalizacji przepustów masywnych.

Na stacji Hurko wymieniona zostanie m.in. nawierzchnia aż 8 torów, wymiana 7 rozjazdów, wymiana oświetlenia przy jednym z torów oraz odbudowa rowów ziemnych.

Na stacji Krówniki natomiast dojdzie do kompleksowej wymiany nawierzchni w torach nr 102 i 104, torze łącznikowym, wymiany rozjazdu, rewitalizacji przepustu masywnego, odbudowy rowów ziemnych.

Na realizację zamówienia firmy „Torkol” i „Torrems” mają ponad 700 dni, czyli około 2 lat.