Po planowanym rozsunięciu dwóch przęseł starego mostu kolejowego na Sanie w Przemyślu PKP Polskie Linie Kolejowe SA nie zwalniają tempa. Dwie nitki nowej, ulokowanej między wspomnianymi przeprawy rosną w oczach. Pod koniec br. nic nie będzie stało na przeszkodzie, aby do Przemyśla zawitało pendolino.
Potwierdziła to Dorota Szalacha z zespołu prasowego PKP Polskie Linie Kolejowe SA.
– Prace postępują zgodnie z planem. Kontynuujemy budowę nowego mostu w Przemyślu. Obiekt zapewni sprawny i bezpieczny ruch kolejowy na trasie numer 91 Kraków – Medyka. Przewoźnicy zyskają lepsze warunki do tworzenia atrakcyjnej oferty dla pasażerów. Z korzyścią dla miasta zachowane zostały zabytkowe elementy kolejowej przeprawy
– wyjaśniła[paywall].
Na razie owych korzyści z zachowania starych przęseł nie widać i najprawdopodobniej długo się ich nie zobaczy. Bo ani miasto na stworzenie planowanej ścieżki pieszo-rowerowej, ani Urząd Marszałkowski w Rzeszowie na wykorzystanie starej przeprawy do zorganizowania miejsca pod wystawy plenerowe nie mają pieniędzy. Ba, nie będzie środków, aby oba stare przęsła – już po oddaniu do użytku nowego mostu – choćby odnowić. Pasażerowie, turyści wjeżdżający do miasta, zamiast widoku pięknego starego miasta z jednej strony, nabrzeży Sanu z drugiej, będą mieli przed oczyma widok dwóch zardzewiałych, nieestetycznych stalowych konstrukcji. Cóż...
– Przęsła zabytkowego mostu zostały przesunięte i posadowione na nowe, docelowe podpory. Między przesuniętymi konstrukcjami budowana jest nowa przeprawa. Zakończone zostały prace związane z budową podpór pod przęsła nowego obiektu. Obecnie ekipy remontowe wykonują scalanie elementów konstrukcji skrajnych przęseł od strony Rzeszowa i Medyki dla toru numer jeden i dwa. Odbywa się także montaż podparcia tymczasowego pod scalanie konstrukcji przęseł nurtowych
– powiedziała D. Szalacha.
Prace rozpoczęły się w listopadzie 2022 r. Wartość inwestycji przekracza 60 mln zł, a jest współfinansowana ze środków unijnych z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Nowy, sześcioprzęsłowy i dwutorowy obiekt o długości niemal 200 m finalnie kształtem będzie nieco nawiązywać do starszej konstrukcji. Równocześnie, oprócz budowy nowej przeprawy, PKP PLK S.A. przebudowuje drogi pod nowym mostem.
Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, nie pojawią się jakieś nieprzewidziane niedogodności, nowy most będzie gotowy pod koniec br.
– Dla toru numer jeden ruch pociągów po nowym obiekcie zostanie wznowiony w listopadzie, dla toru numer dwa w grudniu tego roku
– zapewniła D. Szalacha.
Tor nr 1 od zachodniej strony będzie torem wjazdowym do miasta, tor nr 2 – od strony wschodniej – będzie wyjazdowym.
Twoje zdanie jest ważne jednak nie może ranić innych osób lub grup.
Komentarze mogą dodawać tylko zalogowani użytkownicy.4 w jednym/ Cztery mosty dla jednej przeprawy. Zasługuje do Księgi Guinnessa.
4 w jednym/ Cztery mosty dla jednej przeprawy. Zasługuje do Księgi Guinnessa.