Autobusy elektryczne? A może lepiej kanalizacja

W Jarosławiu nie odpuszczają tematu zakupu autobusów z napędem elektrycznym. Władze miasta chciałyby pozyskać dofinasowanie na kupno 13 takich pojazdów. Brzmi nieźle, prawda? Niektórzy radni mają jednak inne zdanie, argumentują, że elektryki w transporcie publicznym to może i pomysł na miarę XXI wieku, ale w mieście wciąż pozostają tereny, gdzie zupełnie jak w XIX wieku nie ma kanalizacji…

Przypomnijmy, to nie pierwsze podejście Jarosławia do zakupu taboru autobusów elektrycznych na potrzeby miejskiej komunikacji. W ostatnich latach miasto starało się o grant z Funduszy Norweskich, w którego ramach miało pozyskać środki na wykonanie takiego proekologicznego kroku.

Grant wprawdzie do Jarosławia trafił, ale zamiast 40 mln zł, jak pierwotnie zakładano, opiewał na kwotę 15 mln i miasto musiało zrezygnować z ambitnych planów i postawić na wariant ekonomiczny – ze środków Funduszu Norweskiego sfinansowany zostanie[paywall] zakup tylko jednego autobusu elektrycznego.

To za mało, by zrobić różnicę w jednym z najbardziej zanieczyszczonych miast w kraju, dlatego władze Jarosławia tematu zakupu elektryków nie odpuściły.

32 mln na stole

Szansą na realizację planów jest program Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej o nazwie „Zielony transport publiczny”. W jego ramach Jarosław miałby pozyskać 24 mln zł na zakup 13 autobusów elektrycznych oraz infrastruktury umożliwiającej ich użytkowanie, w tym m.in. 7 ładowarek.

Całość przedsięwzięcia miałaby kosztować około 32 mln zł i być realizowana w etapach do 3 kwartału 2024 roku, przy czym pierwsze 6 autobusów mogłoby wyjechać w trasę już w drugiej połowie roku 2023. Do realizacji tych planów droga jednak jeszcze daleka.

Na ostatniej sesji rady burmistrz Waldemar Paluch wnioskował tylko o zgodę na stworzenie dokumentacji umożliwiającej wzięcie udziału w naborze, ale i tak spotkał się z wątpliwościami niektórych radnych.

Wątpliwości

Wiesław Strzępek zastanawiał się na przykład, jak miasto rozwiąże kwestie własności pojazdów, jeśli udałoby się je kupić. MZK jest przecież jednostką w pewnej mierze autonomiczną.

– Pewne kwestie będziemy rozstrzygać w przyszłości, na razie tylko samorządy mogą składać wnioski w tym naborze – odpowiadał Waldemar Paluch. – W ramach tworzonej dokumentacji dopiero będzie to analizowane – przekonywał.

Innego gatunku rozterkę miał radny Mariusz Walter. Jak tłumaczył, idea jest może i słuszna, ale czy miasto nie ma innych potrzeb? – Autobusy ekologiczne za kilka lat, to na pewno pięknie brzmi. W tej chwili niektórzy mieszkańcy miasta Jarosławia nie mają dostępu do kanalizacji sanitarnej. Może to u niektórych z państwa wzbudzać uśmiech, ale ja bym ustawił trochę inaczej hierarchię wartości. Najpierw zadbajmy o podstawowe potrzeby mieszkańców, a myślę, że jest albo będzie możliwość pozyskania jakiegoś dofinansowania na to, żeby wszyscy mieszańcy Jarosławia mieli dostęp do kanalizacji – argumentował.

– Mamy XXI wiek, będziemy mieć piękny rynek, piękne ulice, piękne autobusy, ale już tematu kanalizacji nie będę opisywał – ironizował.

Żaden z przedstawicieli ratusza do jego wypowiedzi się nie odniósł. Radny otrzymał za to szczegółowe wyjaśnienia dotyczące kwestii siatki tras MZK i częstotliwości kursowania autobusów, co do których M. Walter też zgłaszał zastrzeżenia.

Jak przekonywał W. Paluch, na tym etapie nie ma jeszcze mowy o tym, jak nowy tabor wpłynie na intensywność działania miejskiej komunikacji – póki co miasto walczy o pieniądze na zakup elektryków, ale co z nimi zrobi, jeśli je kupi, tego jeszcze do końca nie wiadomo.

Obiekcje opozycji na nic się zdały, radnym frakcji rządzącej przedstawione wyjaśnienia wystarczyły i rada miasta kolejnej próbie zakupu elektrycznych autobusów dała zielone światło. Czy ta okaże się bardziej skuteczna niż poprzednia? Czas pokaże.

pac