Koleją z Przemyśla do Frankfurtu już bez przesiadek na autobus

Jeszcze pod koniec maja informowaliśmy, że już 25 czerwca z Przemyśla wyruszy na tory skład kolejowy, którego metą będzie stacja we Frankfurcie nad Menem. Miało to związek z planami uruchomienia przez prywatnego przewoźnika Leo Express bezpośredniego połączenia Przemyśl – Frankfurt, z przystankiem w Pradze – zresztą jednego z najdłuższych w Europie. I takie połączenie zgodnie z zapowiedziami ruszyło. Tyle że z... niespodzianką. Okazało się, że na polskim odcinku trasy pociągu pasażerowie zmuszeni zostali do korzystania z autobusów. Te zapewniały dojazd z Przemyśla, przez Rzeszów, Tarnów i Kraków, do czeskiego Bogumina. Dopiero tam można się było przesiąść na pociąg i dalej już koleją dotrzeć do Frankfurtu nad Menem. Pasażerom ze stacji, na których autobusy się nie zatrzymują, przewoźnik obiecał zwrócić koszty zakupionych biletów i wypłacić rekompensaty. Cały problem zrodził się z powodu przez przedłużających się procedur urzędowych związanych z tzw. testem  równowagi ekonomicznej (osobny artykuł temu problemowi poświęciliśmy w numerze 27 ŻP, który ukazał się 8 lipca). Z wnioskiem do Urzędu Transportu Kolejowego o zbadanie równowagi ekonomicznej na wspomnianej trasie, na którą połączenie chciał wypuścić czeski przewoźnik, wystąpiło PKP Intercity, argumentując, że konkurencja musi się odbywać na przejrzystych zasadach.

Zdaniem czeskiego przewoźnika nie był niczym uzasadniony. Czesi stali na stanowisku, że uruchomienie jednego komercyjnego połączenia, pokrywającego się z połączeniami dotowanymi tylko na części trasy, nie powinno wpłynąć na ich rentowność.

Łatwiejsze podróżowanie również kuszetkami

Koniec końców problem został na szczęście rozwiązany. Dziś wiadomo już, że trasa będzie obsługiwana na całej jej długości nowoczesnymi, klimatyzowanymi wagonami międzynarodowymi (standard RIC) z dostępem do darmowego Wi-Fi oraz gniazdek elektrycznych.