Przemyśl: Po przebudowie mostu pociągi pojadą szybciej

Bieżący miesiąc to początek prac, których finalnym efektem ma być nowa przeprawa przez rzekę San. Jak zapewnia spółka PKP Polskie Linie Kolejowe, po przebudowie mostu kolejowego pociągi pojadą szybciej, co przełoży się na lepszą ofertę podróży koleją. Inwestycja ma też korzystnie wpłynąć na system komunikacji w mieście.

Od czwartku, 3 listopada, kierowcy mierzą się z utrudnieniami w poruszaniu się miejskimi ulicami. Są nieuniknione i wiążą się ze startem zapowiadanej od dawna przebudowy mostu kolejowego i jednocześnie budowy nowej przeprawy przez rzekę San.

Jak już informowaliśmy, w ramach inwestycji PKP Polskich Linii Kolejowych, wartej ponad 60 mln zł (realizacja odbywać się będzie przy udziale środków unijnych pochodzących z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko) przęsła istniejącego obiektu zostaną w całości zachowane i rozsunięte, a ruch pociągów będzie się odbywał po nowo wybudowanej części mostu.

Innymi słowy nowy most kolejowy zostanie wpisany w historyczne konstrukcje.

Jak zapewnia Dorota Szalacha z zespołu prasowego PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., przeprawa przez San zapewni sprawny transport kolejowy na trasie ważnej w ruchu międzynarodowym, krajowym i regionalnym.

Przede wszystkim po zakończeniu przebudowy pociągi pojadą szybciej, co zapewne ucieszy korzystających z transportu kolejowego.

– Przez most kursują składy z Przemyśla do Rzeszowa, Krakowa czy na Dolny Śląsk. Przebudowane zostaną również drogi pod mostem. Wyeliminowane będą ograniczenia w ruchu drogowym, co korzystnie zmieni system komunikacji w Przemyślu – wylicza korzyści D. Szlacha.

Zabytkowy most z nową funkcją

Jak będą realizowane poszczególne etapy prac?

Rozpoczną się one od rozbudowy przyczółków i podpór. Zastosowane rozwiązanie pozwoli rozsunąć istniejące obecnie przęsła i przygotować miejsce dla przewidzianej między nimi nowej konstrukcji.

– Wykorzystywane obecnie kratownicowe przęsła mostu zostaną zachowane. Nowy sześcioprzęsłowy most o długości blisko 200 metrów będzie swoim kształtem nawiązywał do dawnej konstrukcji. Realizacja inwestycji według przyjętej koncepcji pozwoli zagwarantować sprawne przewozy kolejowe i zachować w panoramie miasta zabytkowe elementy kolejowej przeprawy – informuje D. Szalacha.

Jeśli chodzi po zachowany stary zabytkowy most, będzie on wykorzystany częściowo dla ruchu pieszo-rowerowego, bowiem trzy przęsła zostaną zaadaptowane na ścieżkę pieszo-rowerową łączącą obie części miasta.

Pozostałe trzy mają zostać wykorzystane przez Muzeum Narodowe Ziemi Przemyskiej do przygotowania wystawy plenerowej.

Przebudowa mostu wraz z budową nowej przeprawy wymusi pewne zmiany nie tylko w ruchu drogowym, ale też kolejowym. Informacje odnośnie tych pierwszych podaliśmy w poprzednim wydaniu ŻP, jeśli zaś chodzi o ruch kolejowy, zostanie on utrzymany, jednak czasowo będzie to ruch jednotorowy.

Jak poinformowała spółka PKP, w zakresie realizowanego projektu „Poprawa stanu technicznego obiektów inżynieryjnych, etap II”, obejmującego m.in. inwestycję w Przemyślu, mieszczą się także modernizacja dwóch mostów i wiadukt na linii kolejowej w okolicach Kłodzka na Dolnym Śląsku, a finalnym efektem całości prac ma być poprawa spójności sieci kolejowej, wzrost bezpieczeństwa i konkurencyjność transportu kolejowego.

ug