98 tras PKS-u z państwową dopłatą

PKS Jarosław nadal będzie korzystał z rządowego programu dofinansowania nierentownych połączeń. W roku ubiegłym na okres trzech miesięcy powiat wespół z przedsiębiorstwem pozyskał 1,2 mln zł, a 20 grudnia podpisano umowę dofinansowania na rok 2020, opiewającą na kwotę 3,5 mln zł.

2020 to kolejny rok, w którym jarosławski przewoźnik będzie korzystał z rządowego programu. W ubiegłym, dzięki wsparciu finansowemu państwa, udało się przywrócić lub na nowo zorganizować 67 połączeń w te rejony powiatu jarosławskiego, przeworskiego i lubaczowskiego, w które – ze względów ekonomicznych – autobusy nie dojeżdżały. Od nowego roku liczba[paywall] takich połączeń jeszcze wzrośnie. PKS przygotowało ich 98 i dzięki temu pozyskało największą na Podkarpaciu kwotę 3,5 mln zł dofinansowania.

Zebrani podkreślali, że program walki z wykluczeniem komunikacyjnym jest potrzebny i już dziś przynosi wiele korzyści. Z kolei starosta S. Kłopot, pytany o przełożenie wsparcia z państwowej kasy na kondycję jarosławskiego PKS-u, którego problemy nie są tajemnicą, wypowiadał się bardzo optymistycznie. – Każdy zastrzyk pieniężny, a tutaj mówimy o konkretnych pieniądzach, na pewno wpłynie pozytywnie na kondycję naszego przewoźnika – stwierdził. – Nie jest tajemnicą poliszynela, wystarczy się przejechać po drogach, że ten tabor, z którego korzysta nasz jarosławski PKS, jest przestarzały i należałoby go wymienić. Są to pokaźne koszty, a spółka ma swoje problemy, więc liczymy tutaj na dofinansowania, na aplikowanie do programów związanych z ochroną środowiska. Mamy nadzieję, że uda nam się to wpisać w ekologiczny transport – uzupełniał starosta, odnosząc się między innymi do tego, że jarosławski PKS obsługuje także dwa bieszczadzkie powiaty, a więc rejon uznany za markę Podkarpacia i objęty szczególną dbałością o środowisko naturalne oraz sugerując, że w ramach działań proekologicznych powiat i przewoźnik chcieliby kupić autobusy napędzane gazem.