Fotografowanie torów i pociągów – niewinne zachowanie czy kamuflaż z premedytacją?

Operację „Tor” uruchomiono po tym, jak w nocy z 15 na 16 listopada 2025 r. na torach linii Warszawa – Lublin doszło do aktów dywersji o charakterze terrorystycznym: uszkodzenia sieci trakcyjnej i wysadzenia torów z ładunkiem wybuchowym, co groziło katastrofą na niespotykaną skalę. W całym kraju tereny kolejowe patrolowało ponad 91 tys. policjantów, a także żołnierze i funkcjonariusze Służby Ochrony Kolei. Zatrzymali w ramach akcji 10 osób, których zainteresowanie koleją wydało się podejrzane. To m.in.: Mołdawianin, para Brazylijczyków czy nastolatkowie z Ukrainy i z Polski.

„Wykryto dziewięć aktów dywersji, zatrzymano 10 osób” – podała policja. Jak poinformowała Rzeczpospolita, najgłośniejszy przypadek to ujęcie w lutym br. na stacji kolejowej w Puławach 25-latka z Mołdawii Antona B., który zaciągnął hamulce awaryjne w trzech wagonach towarowych pociągu relacji Szczecin – Dorohusk, wiozącego ropę do Ukrainy. Przez blokadę hamulców wagony mogły wypaść z szyn (skład liczył 37 wagonów), a to mogło się skończyć gigantyczną eksplozją w razie rozszczelnienia cystern.

– powiedział wówczas szef MSWiA Marcin Kierwiński.

Okazało się, że 25-latek wjechał do kraju dzień wcześniej przez Terespol. Kiedy go zatrzymano, miał w torbie telefony komórkowe, zwoje kabli, sprzęt elektroniczny, karty SIM i – co szokujące – certyfikaty potwierdzające jego biegłą znajomość języka rosyjskiego. Jest w areszcie, usłyszał zarzut sprowadzenia bezpośredniego niebezpieczeństwa eksplozji materiałów łatwopalnych, co zagrażało życiu lub zdrowiu wielu osób lub mieniu. Jak się tłumaczył? Przyznał, że zatrzymał pociąg, ale nie potrafił lub nie chciał podać, dlaczego to zrobił. ABW bada, czy działał na zlecenie Rosji...