Pierwszy konkret w sprawie budowy drugiego mostu na Sanie

Sejmowa komisja infrastruktury skierowała do premier Beaty Szydło dezyderat w sprawie budowy drugiego mostu na Sanie w Jarosławiu.

– Ze strony poselskiej zrobiliśmy wszystko, co można. Po analizie sytuacji przedstawionej przez Tadeusza Chrzana, starostę jarosławskiego, komisja jednogłośnie uznała[paywall] konieczność budowy drugiej przeprawy i skierowała wniosek do premier. To niecodzienna sytuacja. W tej kadencji sejmu tylko osiem razy kierowaliśmy do rządu dezyderaty – wyjaśniał Bogdan Rzońca, szef komisji.

Tematem budowy mostu zajmie się teraz Ministerstwo Infrastruktury. Muszą zostać przeanalizowane koncepcje tej inwestycji i możliwości jej sfinansowania. Według starosty najkorzystniejsza wydaje się koncepcja przeprawy na wysokości Muniny w stronę Sobiecina.  

Drugi most to konieczność

Staroście, który na posiedzeniu komisji infrastruktury przeanalizował problemy komunikacyjne wynikające z jednej tylko przeprawy drogowej przez San w Jarosławiu oraz przedstawił analizę i koncepcje budowy drugiego mostu, udało się przekonać wszystkich należących do niej parlamentarzystów. Jednogłośnie uznali, że budowę mostu należy wesprzeć. – Prezydium komisji uznało, że budowa drugiego mostu w Jarosławiu jest tak istotna, że należy skierować dezyderat do pani premier. Rzadko się zdarza, byśmy w ten sposób interweniowali – podkreślał B. Rzońca. T. Chrzan dziękował posłom za wsparcie starań. Jak mówił, mógł liczyć na pomoc nie tylko członków komisji, ale też większości parlamentarzystów z Podkarpacia. – Bardzo dobitnie zabrzmiał głos Anny Schmidt-Rodziewicz, posłanki z Jarosławia. Podziękowania należą się między innymi Andrzejowi Matusiewiczowi oraz Markowi Kuchcińskiemu, marszałkowi Sejmu – mówił T. Chrzan.

Żywotna konieczność, a nie fanaberia

Starosta przedstawił komisji dramatyczną sytuację komunikacyjną powodowaną brakiem drugiego mostu. Posłowie dowiedzieli się, że most w Jarosławiu powstał w 1893 roku. Ma już zatem 124 lata. De facto to konstrukcja wybudowana w Bydgoszczy. Kilkukrotnie niszczona podczas działań wojennych. Po II wojnie światowej trafił do Jarosławia, w miejsce zniszczonej przez Niemców dotychczasowej przeprawy przez San. Od drugiego mostu w powiecie, przecinającego San w Radymnie, dzieli go 16 kilometrów. W razie wypadku w północnej części powiatu i zakorkowanego mostu w Jarosławiu, a miało to już kilkukrotnie miejsce, zostaje odcięta cześć powiatu. Staje ruch tranzytowy. Służby ratownicze muszą pokonywać kilkudziesięciokilometrowe objazdy. W ciągu doby przejeżdża przez istniejącą przeprawę ponad 18 tysięcy pojazdów. To najwięcej w województwie.  Te wartości dorównują drodze wojewódzkiej biegnącej przez Stalową Wolę i są większe niż w ośrodku mieleckim, jednym z gospodarczych centrów Podkarpacia.

Los drugiego mostu pozostaje teraz w rękach rządu. Jeśli w tworzącym się przyszłorocznym budżecie państwa znajdą się pieniądze na jego budowę, będzie można powiedzieć, że problem został załatwiony.