Utrudnienia w ruchu na pl. Mickiewicza do końca roku. A potem wchodzi Kraszewskiego

Od 18 września, w związku z rozpoczęciem budowy ronda w tym miejscu, zamknięty został ruch na placu Mickiewicza. To jeden z kluczowych węzłów komunikacyjnych miasta i rodzi się pytanie, czy nowa inwestycja nie sparaliżuje ruchu samochodowego w Jarosławiu.

W mieście nikt chyba nie może mieć wątpliwości co do tego, że utrudnienia komunikacyjne będą, a otwarte jest tylko pytanie, jak duże? Na razie jedynym pewnikiem jest to, że plac Mickiewicza został wyłączony z ruchu, a samochody kierowane są na obwodnicę lub objazdem wyznaczonym ulicami 3 Maja, Poniatowskiego i Słowackiego.

– Zalecane są objazdy do ulicy Krakowskiej, Jana Pawła II, Słowackiego, Pruchnickiej z kierunku Lubaczowa dla pojazdów powyżej 12 ton obwodnicą miasta oraz do ulicy Pełkińskiej ulicą Podzamcze – Panieńska – mówi o szczegółach Iga Kmiecik, rzecznik prasowy jarosławskiego UM. Wiadomo też, że plac Mickiewicza przyjmuje bardzo newralgiczny wlot do miasta od strony Wiązownicy – Lublina, i od Lubaczowa – Bełżca.

Przed mostem[paywall] i przed rondem w godzinach szczytu niemal zawsze tworzą się korki. Można mieć nadzieję, że nowe utrudnienie nie pogorszy sytuacji, ale raczej trudno na to liczyć. Dziś jednak nikt nie jest w stanie przewidzieć, jak bardzo budowa ronda „zatka” tę arterię. Miasto na razie liczy na skuteczność wdrożonych rozwiązań, choć w odwodzie ma jeszcze inne rozwiązanie. – O ile zaistnieje taka potrzeba, szczególnie w godzinach szczytu, będzie możliwość kierowania ruchem przez funkcjonariuszy policji – zapewnia I. Kmiecik.

– Obecnie nie są przewidziane inne wyłączenia i przekierowania ruchu – dodaje. Na ten moment wygląda na to, że nie ziści się inny koszmar jarosławskich kierowców i utrudnienia na placu Mickiewicza nie nałożą się z utrudnieniami spowodowanymi inną inwestycją na strategicznej arterii miasta, czyli z przebudową ul. Kraszewskiego.

– Roboty główne wymagające wprowadzenia ograniczeń w ruchu w ulicy Kraszewskiego rozpoczną się w I kwartale 2021 roku i zgodnie z informacją inwestora realizującego roboty na placu Mickiewicza ronda będą oddane już do użytkowania – deklaruje I. Kmiecik, choć podkreślić należy, że w branży drogowej nigdy nie można być pewnym terminów.

Żeby mogło być lepiej, chwilę musi być gorzej

– Spółka dokłada starań, aby wszystkie zaplanowane prace zostały zrealizowane w jak najszybszym możliwym terminie. Zakończenie prac na placu Mickiewicza w Jarosławiu planowane jest na koniec bieżącego roku. Przez cały ten okres  będzie on wyłączony z ruchu – informuje z kolei przedstawiciel inwestora spółki CD Locum Agnieszka Kolano.

W zgodnej opinii inwestora i ratusza rondo ma wydatnie usprawnić ruch w tej części miasta, choć jak twierdzą malkontenci, przebudowy ronda kiepsko łączą się z sygnalizacją świetlną, a ta przecież wydaje się być nieodzowna u zbiegu ulic H.J. Tarnowskiego i 3 maja.

– Zostanie wprowadzona zmiana w organizacji ruchu związana z powstaniem ronda i koniecznością wprowadzenia stałej organizacji ruchu dostosowanej do p obiektu –zapewnia I. Kmiecik. Wtóruje jej A. Kolano.

– Projekt zmian związany ze skrzyżowaniem na placu Mickiewicza został przygotowany przez doświadczonego projektanta drogowego, poprzedzony analizą ruchu oraz uzgodnieniami ze służbami miejskimi i Starostwem Powiatowym w Jarosławiu. W połączeniu z planowanymi w przyszłości kolejnymi pracami drogowymi rozwiązanie to na pewno poprawi efektywność ruchu w tej części Jarosławia – argumentuje reprezentantka inwestora.

Jeszcze kładka...

CD Locum nie zapomina o wcześniejszych deklaracjach i zapewnia, że infrastruktura drogowa wokół galerii zostanie uzupełniona o przynajmniej jeszcze jeden ważny element. – Budowa zapowiadanej kładki dla pieszych jest zadaniem przewidzianym do realizacji w ostatnim etapie robót, czyli podczas przebudowy ulicy Grunwaldzkiej – wyjaśnia A. Kolano.

– Ten etap jest przewidziany do realizacji w roku 2021 – dodaje. Wygląda zatem, że jesień i początek zimy będzie w Jarosławiu komunikacyjnym thrillerem, choć raczej o niemrawym tempie akcji. Pozostaje przy tym wierzyć, że te cierpienia jarosławskich kierowców nie pójdą na marne i nowa infrastruktura realnie poprawi jakość komunikacji albo przynajmniej nie będzie klapą, jak sygnalizacja świetlna u zbiegu ulic Grunwaldzkiej, Lubelskiej, pl. Mickiewicza i ul. Sikorskiego. Trzymamy za to kciuki.