Daleka droga do przebudowy mostu kolejowego

2019, 2020 rok, a może nawet 2021 r. Mimo że spółka PLK PKP wspólnie z władzami miasta Przemyśla wybrała już koncepcję przebudowy zabytkowego mostu kolejowego na Sanie, aż dwa lata ma trwać przygotowanie niezbędnej dokumentacji. Czy nie za długo?

Już w połowie sierpnia 2016 r. w przemyskim magistracie odbyło się spotkanie poświęcone koncepcji przebudowy mostu kolejowego na Sanie, w którym udział wzięli m.in.: prezydent miasta Robert Choma, dyrektor PKP Polskie Linie Kolejowe SA w Rzeszowie Mieczysław Borowiec, przedstawiciel Pracowni Projektowania i Diagnostyki Budowli Inżynierskich „Mostoprojekt” Katowice Marcin Czech oraz Podkarpacki Wojewódzki Konserwator Zabytków Beata Kot. Koncepcje były trzy[paywall]. Potem odbyły się konsultacje społeczne, które jednak nie cieszyły się wyjątkowym zainteresowaniem. Udział w nich wzięło ledwie ponad 400 osób.

Po tych wszystkich proceduralnych działaniach spółka PLK PKP podjęła decyzję w sprawie ostatecznego wyglądu nowego mostu kolejowego w Przemyślu. Najważniejsza informacja była taka, że starsza część obecnej kratownicy pozostanie na swoim miejscu i będzie służyć pieszym jako kładka. Tuż obok powstanie nowy most. Zawieszony na pylonach, podobny do tego, który znajduje w ciągu obwodnicy Przemyśla. – Będzie się wspierał na linach. Zastosowana zostanie tak zwana jazda bezpodsypkowa. Nie będzie tłucznia ani mostownic. Będą za to szyny zatopione w specjalne masie – powiedział M. Borowiec.
Obecnie spółka PLK PKP przygotowuje niezbędne dokumenty do realizacji tej inwestycji. Wygląda jednak na to, że potrwa to bardzo długo... Jak udało się nam dowiedzieć, nie jest pewne, czy w br. ogłoszony zostanie przetarg na wykonanie projektu. A że w założeniu same prace projektowe mają trwać ok. dwóch lat (!), budowa najwcześniej może ruszyć pod koniec 2019 r. Na czas jej trwania nie będzie żadnych utrudnień w ruchu pociągów na trasie do Przemyśla. Będą jeździły po starym moście.