300 metrów bieżących ciszy i spokoju

Z tym, że ulica Lwowska od pół roku jest jedną z najbardziej uczęszczanych ulic w Przemyślu, zgodzi się pewnie każdy. To, że gród nad Sanem od miesięcy jest na ustach światowych władz i mediów, też nie ulega wątpliwości. Szkoda jednak, że ci, którzy na co dzień przy tej drodze mieszkają, nie mogą liczyć na odrobinę ciszy. A przynajmniej nie w tym roku.

Mowa o mieszkańcach bloków przy ulicy Ofiar Katynia. Północna strona osiedla przylega do ulicy Lwowskiej, na której ruch jest duży i niemal nieustający. Z końcem lutego zaczęły się „koncerty” służb, które na sygnale jeździły w tę i z powrotem, by jak najsprawniej dokonywać transportu ludzi, leków i żywności z i do Medyki. W tym samym czasie dwupasmówka była niemalże non stop zakorkowana. Gdy z czasem ruch się poluzował, nadeszło zniesienie cła, a co za tym idzie – niekończące się kolejki ciężarówek, cystern i lawet.

Jakby tego było mało, po drugiej stronie ulicy biegną tory kolejowe, gdzie ruch, gwizd i świsty pociągu trwają całą dobę. To, że nadjeżdża pociąg i zamykają się rogatki, z  pewnością słyszą nawet mieszkańcy pobliskich Krównik. Dlatego też 28 czerwca mieszkańcy zwrócili się do Urzędu Miejskiego w Przemyślu w sprawie „zabezpieczenia przed emisjami hałasu[paywall] komunikacyjnego z drogi krajowej nr 28 w postaci montażu ekranów akustycznych na wskazanym odcinku (od skrzyżowania z ulicą Małą do skrzyżowania z ulicą Ofiar Katynia – przyp.red.), tj. ok. 300 m. b.”.

Po pierwsze, jak zawsze brak kasy

W odpowiedzi od prezydenta miasta, któremu – jak mówi nadesłane pismo – Zarząd Dróg Miejskich wyjaśnił warunki zabezpieczenia przed emisjami hałasu, jest napisane wyraźnie: „Z uwagi na rozdysponowanie środków finansowych przeznaczonych na prowadzenie remontów dróg wskazane zadanie nie może być zrealizowane w bieżącym roku”. Ale czy w takim razie pewnym jest, że szansa na ekrany pojawi się w 2023? Niekoniecznie.

„Omawiane zadanie wymaga wykonania oceny oddziaływania na środowisko pod kątem ochrony przed hałasem, tj. wykonania akredytowanych badań hałasu komunikacyjnego dla przedmiotowego odcinka drogi” – czytamy. „Pozwolą one na wiarygodne określenie emisji hałasu do środowiska oraz, w przypadku występowania przekroczeń standardów emisyjnych, na identyfikację, które źródła hałasu powodują uciążliwość oraz w jakim stopniu należy je wygłuszyć” – dodaje w piśmie W. Bakun. 

„Analiza wyników wykonanych badań wskaże również, czy jest zasadność podejmowania dalszych czynności zmierzających do wykonania projektu zabezpieczenia”. Oznacza to ni mniej ni więcej, że mieszkańcy, szczególnie ci z bloku 2A, który znajduje się w bezpośrednim sąsiedztwie ul. Lwowskiej i najbliższej odległości torów kolejowych, będą dalej musieli się zmagać z hałasem komunikacyjnym, zwłaszcza, jeśli przekroczenia standardów emisyjnych nie będą zbytnio wystawać poza widełki normy.