Autostradą z Przemyśla do Rzeszowa jeszcze w tym roku?!

Choć oficjalne otwarcie odcinka autostrady A4 między Jarosławiem a Rzeszowem planowane jest w maju 2016 roku, to jest nadzieja, że kierowcy pojadą nią jeszcze w tym roku!

Odcinek A4 Jarosław – Rzeszów to jedyny fragment autostrady, który nie został jeszcze wykonany. Buduje go konsorcjum firm Budimex i Strabag, które zdecydowały się dokończyć inwestycję po zerwaniu przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad umowy z firmą Polimex-Mostostal, która nie była w stanie sfinalizować robót, m.in. z powodu kłopotów z płynnością finansową. Prace na 42-kilometrowym odcinku zostały wznowione jesienią 2014 r. i zgodnie z umową mają być zakończone do maja 2016 r. Będą kosztować 719 mln zł.
Autostrada A4 w 99 procentach jest już dawno gotowa. Prowadzi z zachodu na wschód, przez południową Polskę (wzdłuż Sudetów i Karpat). Stanowi polski odcinek drogi międzynarodowej E40. Kontynuując bieg niemieckiej autostrady A4 z kierunku Drezna, na terenie Polski przebiega od granicy z Niemcami w Jędrzychowicach koło Zgorzelca, przez m.in.: Legnicę, Wrocław, Opole, Gliwice, Katowice, Kraków, Tarnów, Dębicę, Rzeszów do przejścia granicznego z Ukrainą w Korczowej. Łączna długość kompletnej autostrady na terenie Polski wyniesie 672 km.

Pracują non stop
Codziennie na budowie wspomnianego odcinka pracuje ponad 800 osób i ponad 400 maszyn. Nocami produkowany jest asfalt. – Pracujemy przez siedem dni w tygodniu, od godziny 6 do 22, także w soboty i niedziele. W czasie ograniczonych dostaw prądu otaczarnie działają nocami. Ulokowaliśmy je na terenie dwóch miejsc obsługi podróżnych. Pozostałe dwa MOP-y są już brukowane i asfaltowane – wyjaśnił Grzegorz Domaradzki z firmy Budimex.
Dzięki temu, że aura nie kaprysi, harmonogram prac udało się przyspieszyć. – Na prawie osiemdziesięciu procentach trasy mamy już położoną asfaltową podbudowę. Do położenia pozostaje tylko czterocentymetrowa, finalna warstwa ścieralna. Będziemy ją układać już na początku września i sądzę, że w całości uporamy się z tym zadaniem do połowy października – uważa G. Domaradzki.
Jego zdaniem najwięcej pracy wymagają wiadukty i mosty, które Budimex poprawia po poprzednim wykonawcy. – Musimy przede wszystkim wymienić łożyska, których zadaniem będzie przenoszenie sił z pomostów na podpory. Tylko mając pewność, że ich jakość jest wysoka, a montaż fachowy, będziemy mogli dać na drogę dziesięć lat gwarancji. Kilka dni temu otrzymaliśmy dobrą wiadomość od projektanta, który potwierdził, że można już rozebrać siedem z dziesięciu nasypów przeciążeniowych. Oznacza to, że grunt pod nimi jest na tyle stabilny, że można bez obaw zbudować na nim drogę – zapewnił G. Domaradzki.
Pojawiła się zatem nadzieja, że termin otwarcia drogi dla ruchu uda się znacznie skrócić. Być może kierowcy pojadą nią już na święta Bożego Narodzenia! – To bardzo optymistyczna prognoza i nie potwierdzę jej w żadnym wypadku, bo potem ktoś mnie z tego rozliczy. Bardzo wiele będzie zależało od postępu prac na mostach i wiaduktach. Jeśli się z tym szybko uporamy, to kto wie... – tajemniczo zakończył G. Domaradzki.