Batalia o zardzewiałe przęsła z pieniędzmi w tle

Wygląda na to, że obecna sytuacja związaną ze starymi przęsłami mostu kolejowego wszystkim jest na rękę. Bo władze miasta Przemyśla i Urząd Marszałkowski w Rzeszowie nie mogą dojść do porozumienia, kto jakie przęsło „bierze”, a PKP PLK SA – choć już od ubiegłego roku jest gotowa do przekazania ich samorządom – nie zrobiła tego, bo... nie wie, kto co chce! To gotowy scenariusz na dobrą komedię.

Pierwotnie wszystko było ustalone. Miasto Przemyśl miało otrzymać przęsło zachodnie, Urząd Marszałkowski w Rzeszowie – przęsło wschodnie (od strony Zielonego Rynku). Na zasadzie darowizny PKP PLK SA było zdecydowane przekazać zabytkowe nitki mostu kolejowego tym samorządom. Dodajmy, że przęsła starego mostu kolejowego objęte są ochroną konserwatora zabytków. Mijały miesiące, PKP PLK SA zdążyło już wybudować nowy most kolejowy, po którym od kilku miesięcy jeżdżą już pociągi, a kwestia przekazania starych przęseł utknęła w miejscu.

Marzec 2023 r. To wówczas Dorota Szalacha z zespołu prasowego PKP Polskie Linie Kolejowe SA. powiedziała na naszych łamach m.in.:

Przęsło przekazane miastu miałoby zostać zaadaptowane na ścieżkę pieszo-rowerową, drugie zostanie wykorzystane przez Muzeum Narodowe Ziemi Przemyskiej do przygotowania wystawy plenerowej. Wiadomo było także, iż PKP PLK SA nie będzie partycypować w kosztach odnowienia starych, zabytkowych przęseł.

– zapewniła wówczas D. Szalacha.

Pod koniec kwietnia 2022 r. ówczesna radna Małgorzata Gazdowicz (Regia Civitas) skierowała interpelację do prezydenta miasta w tej sprawie. Wojciech Bakun odpisał jej, że w przypadku przejęcia zachodniego przęsła konieczne będzie wykonanie projektu adaptacji na ciąg pieszo-rowerowy wraz z wykonaniem niezbędnych robót budowlanych. Takowego wówczas nie było[paywall]. Utrzymanie obiektu będzie należeć do miasta. 17 stycznia ub.r. Przemyska Rada Seniorów ponowiła pytania, rozszerzając je o inne istotne dla mieszkańców kwestie. Pytania skierowane zarówno do prezydenta miasta W. Bakuna, jak i wicemarszałka województwa podkarpackiego Piotra Pilcha.
Zasadnicze brzmiało: czy urząd miasta i urząd marszałkowski są świadome kosztów utrzymania takich obiektów oraz dbania o konstrukcję? A szacowany koszt samej odnowy obu przęseł wyceniony został na kwotę ok. 2,5 mln zł. Takich pieniędzy nie miał ani Urząd Miejski w Przemyślu, ani Urząd Marszałkowski w Rzeszowie.

Tyle, że nic nie stało się z zaskoczenia. Oba samorządy doskonale wiedziały, na co się piszą i przezornie powinny podjąć wcześniej jakieś działania. Tym bardziej, że 29 września 2022 r. szefostwo Zarządu Dróg Miejskich w Przemyślu, w piśmie do prezydenta W. Bakuna (oceniającym zaproponowaną przez PKP PLK SA umowę darowizny) poinformowało, że już w listopadzie 2021 r. wnioskowało o wprowadzenie do budżetu miasta Przemyśla na 2022 r. punktu, dotyczącego opracowania dokumentacji projektowej dla zadania „Adaptacja mostu kolejowego na ciąg pieszo-rowerowy”.
Pytanie więc brzmi (i wciąż jest aktualne): czy oba samorządy są gotowe (zwłaszcza pod względem finansowym) na przyjęcie darowizny, która wymaga sporych nakładów finansowych, aby doprowadzić obiekt do stanu używalności?

Urzędy jak nie miały pieniędzy, tak ich nie mają. Choć głośno tego nie artykułują.

– zapewnił wicemarszałek województwa podkarpackiego, przemyślanin, Piotr Pilch.

– wyjaśnił Witold Wołczyk z Wydziału Kultury i Promocji UM w Przemyślu.

Pewnie aby nieco przedłużyć finansową bezradność, oba samorządy winę za nicnierobienie w tej sprawie zwalają na  nieprzekazanie im oficjalnie przez PKP PLK S.A. przęseł. Zapytaliśmy więc kolejową spółkę, dlaczego zwleka?

– odpowiedziała cytowana już D. Szalacha z zespołu prasowego PKP Polskie Linie Kolejowe SA.

Po tych wyjaśnieniach jest więcej niż pewne, iż most kolejowy w Przemyślu będzie chyba jedynym takim obiektem w Polsce, gdzie nowoczesność łączyć się będzie z obskurnością. Bo przecież nikt nie będzie w stanie zaprzeczyć, że „uratowane” przez społeczników stare, zabytkowe przęsła mają się nijak do pędzącego obok pociągu. To wstydliwa wizytówka w samym centrum miasta. Ile czasu minie, nim zabytkowe nitki będą wyglądać „normalnie”? Sporo.