Sygnalizacja zamiast remontu ulicy Popiełuszki? Czy znajdzie się rozwiązanie na problematycznym fragmencie? [ZDJĘCIA]

Przewężenie na ulicy Popiełuszki od dawna bywa kłopotliwe dla kierowców i niejednokrotnie wymusza wycofywanie się jednego z dwóch próbujących się wyminąć pojazdów. Newralgiczne miejsce wymaga analizy i znalezienia skutecznego rozwiązania, pozwalającego zapobiec ryzykownym sytuacjom. Nad takim obiecały się pochylić władze miasta.

Temat bezpieczeństwa na ulicy Popiełuszki był już przedmiotem analiz samorządu w 2021 roku, kiedy to szukano skutecznego rozwiązania w kłopotliwym miejscu, ale plany spełzły na panewce z powodu ograniczonych możliwości finansowych. Kwestia wypłynęła w ostatnim czasie ponownie, za sprawą interpelacji złożonej przez radnego Pawła Bugerę, który zwrócił się do miasta z prośbą o montaż sygnalizacji świetlnej na odcinku Popiełuszki – w miejscu zwężenia drogi przy murze klasztoru Zakonu Karmelitów Bosych. Aktualnie zastosowanym tam rozwiązaniem jest znak drogowy – „pierwszeństwo na zwężonym odcinku jezdni”. Jak zauważył radny, nie do końca spełnia on swoje zadanie, bo niejednokrotnie dochodzi do sytuacji ryzykownych. Skuteczność znaku jest bowiem ograniczona z uwagi na nachylenie jezdni, które w połączeniu z zakrętem uniemożliwia kierowcom prawidłową ocenę sytuacji po przeciwnej stronie zwężenia. I tak niejednokrotnie dochodzi do sytuacji, że dwa pojazdy próbują się wyminąć na odcinku przewężenia, w efekcie jeden z nich zmuszony jest cofać w trudnych warunkach drogowych, co nawet wymusza wjeżdżanie na chodnik. Takie niebezpieczne manewry narażają kierowców na stres, a nierzadko zagrażają także pieszym będącym akurat w tym rejonie. Zdaniem radnego można byłoby ich uniknąć, montując sygnalizację świetlną sterującą ruchem wahadłowym albo zastosować alternatywne rozwiązanie, choćby lustro czy inteligentne czujniki ruchu[paywall].

Plany były, ale zabrakło pieniędzy

W odpowiedzi z 23 lipca miasto przypomniało plany odnośnie wspomnianego odcinka z 2021 roku, kiedy to wykonano koncepcję budowy wahadłowej drogowej sygnalizacji świetlnej dla tej lokalizacji. Zakładano wówczas przebudowę ciągu ulicy na długości około 30 m – od skrzyżowania z ulicą Tatarską – jako drogę dwujezdniową klasy L o szerokości pasów ruchu 2,5 metra do miejsca linii zatrzymania przed sygnalizatorem projektowanej sygnalizacji wahadłowej. Tą miał być objęty odcinek drogi jednopasmowej liczący około 90 m o szerokości jezdni od 2,5 do 4 metrów. Tych planów do dziś nie udało się zrealizować. Powodem podanym przez władze miasta był brak wystarczających funduszy. Problem jednak nie zniknął i w dalszym ciągu wymaga poszukania lepszego rozwiązania niż to funkcjonujące w tej chwili, szczególnie że ruch drogowy w tamtym rejonie uległ zwiększeniu ze względu powstanie osiedla przy sąsiedniej ulicy Tatarskiej. Prezydent Przemyśla Wojciech Bakun przyznał więc, że zasadnym wydaje się ponowne rozważenie możliwości wykonania sygnalizacji wahadłowej bądź wprowadzenia ruchu jednokierunkowego na wskazanym odcinku drogi. W odpowiedzi na interpelację radnego władze miasta poinformowały jednak, że i teraz nie widzą szans na realizację przebudowy ulicy Popiełuszki ze względu na fakt, że środki na prace drogowe zostały już rozdysponowane na inwestycje rozpoczęte w tym roku, jak i kontynuację tych rozpoczętych w latach poprzednich.

A może mniej kosztowne rozwiązanie?

Radny P. Bugera poddał zatem pod rozwagę mniej kosztowne rozwiązanie, które może realnie wpłynąć na poprawę bezpieczeństwa we wskazanym miejscu w postaci znaku ostrzegawczego wyposażonego w pulsujące światło, aktywowane ruchem zbliżającego się pojazdu. Zdaniem radnego dzięki niemu kierowca zbliżający się z przeciwnego kierunku będzie miał jasny sygnał, że na wąskim odcinku drogi znajduje się już inny pojazd, a to pozwoli zapobiec niebezpiecznym sytuacjom. Jeśli władze miasta przychylą się do pomysłu, kierowcy będą mogli ocenić skuteczność takiego rozwiązania, zapewne generującego mniejsze koszty niż przebudowa.