Będą odnawiać linię kolejową z Przemyśla do Malhowic

Najpierw będą oczyszczać linię kolejową z Przemyśla do Malhowic, potem chcą przywrócić na niej ruch pociągów. Dlatego 21 października ruszają z I Bieszczadzką Siekierezadą Kolejową. Zapisy do 14 października.

– Uważamy, że drogi i kolej to krwiobieg państwa. Jeśli tego nie ocalimy teraz, za chwilę nie będzie już co ratować. Spotykamy się z opiniami, że kolej to niewykorzystany potencjał turystyczny Przemyśla – mówi Karol Gajdzik, przemyski koordynator akcji KochamKolej.pl.

Na celownik wzięli nieużytkowaną od ponad 20 lat linię kolejową nr 102 z Przemyśla do granicy państwa w Malhowicach. Pierwszy krok do jej ocalenia już zrobili. Wspólnie z pracownikami PKP PLK Zakładu Eksploatacji Przemyśl oraz Zakładu Usług Komunalnych w Przemyślu oczyścili odcinek około 600 metrów.

Do odkrzaczenia pozostało jeszcze[paywall] ok. 7 km. Aby to zrobić zwołują I Bieszczadzką Siekierezadę Kolejową. Odbędzie się ona w piątek i sobotę, 21 i 22 października. – Na pewno damy radę. Zgłosiło się 100 wolontariuszy – mówi K. Gajdzik.

Zapisy chętnych wciąż trwają. Wszystkie szczegóły można znaleźć na stronie: siekierezada.eu.

Co potem? – Nie chciałbym ferować wyroków. Są przepisy, których nie można przeskoczyć – mówi pan Karol. Być może na wiosnę na tej linii pojawią się drezyny rowerowe. K. Gajdzik jest bliższy jednak innemu rozwiązaniu. – Chodzi o pociąg, który w sobotę i w niedzielę jeździłby do granicy państwa i z powrotem. Sądzę, że taki krótki kurs wśród tutejszych wzgórz i pól, byłby największą atrakcją – mówi.

Za taką opcją przemawia jeszcze jeden argument. Celem, do którego zmierzają pasjonaci, jest odtworzenie połączenia kolejowego na linii 102 pomiędzy Przemyślem, Chyrowem a Zagórzem. Jest to oczywiście plan dalekosiężny, ale grupa z KochamKolej.pl wierzy w jego powodzenie.

– Żeby na opuszczone tory wróciło życie, muszą kursować pociągi. Niekoniecznie mają być to typowe składy czy szynobusy. Nie widzimy problemu, żeby do autobusu zamontować podłoże kolejowe i umożliwić mu poruszanie się po szynach. Podobne rozwiązania zastosowano w Czechach i na Słowacji i one tam jeżdżą – opisuje K. Gajdzik.