Co z estakadą w Żurawicy? GDDKiA: To skrzyżowanie trzeba przebudować

Nikt nie ma wątpliwości – skrzyżowanie w ciągu drogi krajowej nr 77 w Żurawicy musi zostać przebudowane. Obecnie tworzą się tam gigantyczne korki, często dochodzi też do kolizji.

O tej sprawie już kilkukrotnie pisaliśmy na łamach Życia Podkarpackiego. Skrzyżowanie łączy drogę krajową z wojewódzką nr 881 (Żurawica – Sokołów Małopolski) i powiatową, która biegnie w kierunku stacji kolejowej. Jest ono strategiczne nie tylko dla mieszkańców samej Żurawicy, ale również (a może przede wszystkim) dla kierowców, którzy dojeżdżają do Przemyśla do pracy lub z Przemyśla w kierunku Jarosławia. Poza tym droga krajowa jest drogą tranzytową dla tirów jadących do przejścia granicznego w Medyce. 

2-kilometrowe korki

Kilka lat temu zostało przebudowane, ustawiono wtedy sygnalizację świetlną. Poprawiło to bezpieczeństwo, ale nadal stosunkowo często dochodzi na nim do kolizji. Jeszcze większym, codziennym utrapieniem kierowców są gigantyczne korki, które ustawiają się przede wszystkim na krajówce. W kierunku Przemyśla najtrudniejsza sytuacja jest rano w okolicach godziny 7, kiedy wiele pojazdów jedzie do miasta. Podobne trudności pojawiają się po godzinie 15, tyle że w przeciwnym kierunku. Nieraz samochody stoją niemal od Przemyśla, a więc korki mają blisko 2 km. Kolejki ustawiają się także na bocznych drogach: wojewódzkiej i powiatowej.

Władze gminne od kilku lat starają się interweniować w tej sprawie. To, co udało się do tej pory wskórać, to[paywall] zielona strzałka na sygnalizacji świetlnej. I choć jeszcze 2 – 3 lata temu wydawało się, że przebudowa skrzyżowania to marzenie ściętej głowy, dziś się okazuje, że ten pomysł jest jak najbardziej realny.

Ze względu na ukształtowanie terenu i jego znaczne obniżenie, rondo jest raczej wykluczone – nadal bowiem będą się tworzyć korki, a kierowcy będą mieć problem z wyhamowaniem przed poprzedzającymi ich pojazdami.

Przebudowa musi być

Tę cechę można jednak wykorzystać przy budowie bardzie spektakularnego rozwiązania: estakady. Droga krajowa biegłaby górą i obejmowałaby po jednym pasie ruchu w każdą stronę. Natomiast pod nią nadal odbywałby się ruch lokalny. W miejsce obecnego skrzyżowania najlepiej byłoby wówczas stworzyć rondo, które ułatwi wjazd na estakadę. Udałoby się to zrobić bez budowy tzw. ślimacznic, pozostawiając dwa pasy zewnętrzne obecnej krajówki – jeden od strony Przemyśla i jeden od strony Jarosławia.

Za takim pomysłem optuje wójt gminy Żurawica Krzysztof Składowski. W tej sprawie w zeszłym roku władze Żurawicy wystosowały pismo do dyrektora rzeszowskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. Autorzy zwrócili w nim uwagę, że przejazd przez skrzyżowanie w Żurawicy stwarza duże utrudnienie dla kierowców i pieszych, którzy muszą przejść przez bardzo niebezpieczny odcinek drogi. Władze liczą, że uda się „zlikwidować wąskie gardło na drodze krajowej oraz definitywnie wyeliminować zagrożenia podczas ruchu pieszych i pojazdów”.

Sprawa bliska jest Piotrowi Pilchowi, członkowi zarządu województwa podkarpackiego, a do niedawna wicewojewodzie podkarpackiemu. – Udało się osiągnąć tyle, że skrzyżowanie zostało wpisane do Programu Likwidacji Miejsc Niebezpiecznych. Nie jest jednak powiedziane, że powstanie tam wiadukt. Jakie rozwiązania mogą być zastosowane, to będzie rozpatrywane. Według mnie wiadukt byłby dobry – mówi.

Żurawica na liście ogólnokrajowej

Szanse na realizację tych postulatów są niemałe. – Według prowadzonych przez nas badań natężeń ruchu oraz warunków bezpieczeństwa, zauważamy, iż na skrzyżowaniu drogi krajowej nr 77 z drogą wojewódzką nr 881 w miejscowości Żurawica, warunki ruchu uległy znacznemu pogorszeniu. Zasadna jest więc rozbudowa skrzyżowania – mówi Joanna rarus, rzecznik oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w Rzeszowie.

Jak się dowiedzieliśmy, oddział GDDKiA przy najbliższej aktualizacji Programu Redukcji Liczby Ofiar Śmiertelnych zgłosi na listę krajową wniosek rozbudowy tego skrzyżowania. Program ten stanowi zbiór tego typu zadań i potrzeb występujących na całej sieci dróg krajowych. Jest podstawą do corocznej dokonywanej przez Ministerstwo Infrastruktury aktualizacji Programu Likwidacji Miejsc Niebezpiecznych .