Nowe kolejowe połączenia. Bezpośrednio do Lipska i Monachium

Od grudnia br. – jak zapowiedziała spółka PKP Intercity – wystartują nowe połączenia międzynarodowe z Przemyśla. Pociągi będą kursować do niemieckiego Lipska, nazywanego „drugim Berlinem”, a także do stolicy Bawarii – Monachium. Zwiększy się także liczba połączeń do stolicy Niemiec – Berlina.

Kilkanaście dni temu odbyło się posiedzenie sejmowej Komisji Infrastruktury, po którym polski przewoźnik potwierdził te plany i zdradził więcej szczegółów. Otóż od grudnia br. uruchomione zostaną dwa połączenia do Lipska – miasta, gdzie polskie pociągi pasażerskie obecnie nie docierają. Bieg jednego z nich rozpocznie się w Krakowie, po drodze skład odwiedzi m.in. Wrocław. Drugie połączenie będzie miało dłuższą trasę, bo jej początek przewidziano w Przemyślu. Skład również pojedzie przez Rzeszów i Tarnów. Połączenia do Lipska będą się odbywały przez nieobsługiwane obecnie w ruchu pasażerskim graniczne przejście kolejowe w Horce. Oba pociągi zatrzymają się m. in. w Opolu i Wrocławiu. Będzie to ważne połączenie dla miast południowej Polski, umożliwiające dogodne przesiadki w Lipsku, w kierunku Monachium, Frankfurtu czy Stuttgartu[paywall].

Również pod koniec br. przybędzie siódmy pociąg relacji Berlin – Warszawa Express, łączący obie stolice. Pociągi będą kursować co dwie godziny, rozpoczynając kursy z Warszawy od g. 5 rano do g. 17, zapewniając bezpośrednie połączenia przez Poznań. Wówczas także pojawi się nocny skład Przemyśl – Berlin, w którego ramach znajdą się również wagony z Chełma, przez Warszawę oraz Łódź. Będzie to pierwsze od wielu lat nocne połączenie z Polski do Berlina.

Dodatkowo pociąg nocny kursujący obecnie z Warszawy do Monachium zostanie wzmocniony o grupę wagonów z Przemyśla, przez Kraków, co zapewni nowe nocne połączenie z południowo-wschodniej Polski do Monachium.

Przybyć ma także połączeń na Ukrainę, realizowanych przez główne przejścia graniczne w Medyce (kursy z Przemyśla) i Dorohusku (z Chełma). Na razie nie są jednak znane szczegóły zakładanej oferty, bo przepustowość jest tu ograniczana głównie możliwościami odprawy granicznej określonej liczby składów.